Κάποιοι μπορεί να διαφωνούν αλλά είναι η προσωπική μου άποψη ότι το Toyota GR Yaris δεν είναι μονάχα ένα από τα καλύτερα hot hatchbacks που έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά αλλά και ένας άξιος διάδοχος των παλαιότερων “homologation specials” έστω και αν έχει προσαρμοστεί στα δεδομένα της εποχής. Compact, υπερτροφοδοτούμενο, με 280 ίππους, τετρακίνητο, με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και εμφάνιση που ταιριάζει άψογα στον χαρακτήρα του, το GR Yaris έχει ήδη θέσει σοβαρή υποψηφιότητα για τον τίτλο του μελλοντικού κλασικού αλλά η Toyota και πιο συγκεκριμένα, ο θρύλος που ονομάζεται Akio Toyoda, έκρινε ότι υπάρχει χώρος για βελτίωση. Κάπως έτσι φτάνουμε στο GR Yaris Morizo RR που πραγματοποιεί το ντεμπούτο του με πολύ άγριες διαθέσεις στο Tokyo Auto Salon.
Όπως υποδηλώνει και το όνομα, το GR Yaris Morizo RR δανείζεται τον ίδιο βενζινοκινητήρα που είδαμε και στο ομώνυμο Lexus LBX, οπότε διαθέτει και προσφέρει στον οδηγό 300 ίππους και 400 Nm ροπής, χρησιμοποιεί το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο “Direct Automatic Transmission” ενώ παράλληλα, ούτε καν προσπαθεί να κρύψει την διαφορετικότητα του. Στο εμπρός μέρος την παράσταση κλέβει το εντυπωσιακό carbon καπό ενώ για να επιτευχθεί (και) οπτική ισορροπία, στο πίσω μέρος κυριαρχεί η επίσης ανθρακονημάτινη οροφή και στα πλαϊνά ξεχωρίζουμε τις νέες ζάντες ελαφρού κράματος που έχουν το ίδιο design με τις παλιές αλλά μπρονζέ απόχρωση και συνδυάζονται άψογα με το αποκλειστικό για την συγκεκριμένη έκδοση, “Gravel Khaki” χρώμα.
Εξαιτίας της αυξημένης downforce που παράγεται από την αεροτομή, οι μηχανικοί αναγκάστηκαν να προχωρήσουν σε αλλαγές στην ανάρτηση η οποία διαχειρίζεται τις ανόμοιες και… ανισόπεδες επιφάνειες με καλύτερο τρόπο πλέον ενώ τροποποιήσεις σε επίπεδο λογισμικού έχει δεχθεί και το σύστημα τετρακίνησης που δεν προσφέρει πλέον το Gravel mode που μοίραζε την ροπή σε ποσοστό 53:47 ανάμεσα στους δύο άξονες αλλά το έχει αντικαταστήσει με το πιο σκληροπυρηνικό Morizo mode που κατανέμει ισόποσα την ροπή! Τέλος, αλλαγές έχουν γίνει και στο σύστημα διεύθυνσης ώστε να γίνει πιο άμεσο και “επικοινωνιακό” αλλά η πιο ενδιαφέρουσα διαφορά ανάμεσα στο στάνταρ GR Yaris και το Morizo RR είναι το ίδιο το τιμόνι που έχει σχεδιαστεί από τον Akio Toyoda και περιλαμβάνει ειδικούς διακόπτες για τον ήχο και το cruise control.
Το μοναδικό αρνητικό του GR Yaris Morizo RR είναι ότι θα λανσαριστεί στην αγορά σε εξαιρετικά περιορισμένους αριθμούς καθώς η Toyota έχει ανακοινώσει ότι μόλις 100 θα γίνουν διαθέσιμα στην Ιαπωνία και άλλα 100 θα διατεθούν στην Ευρώπη! Η ιαπωνική εταιρία δεν έχει ανακοινώσει ακόμα την τιμή του Morizo RR αλλά είμαστε σίγουροι πως θα είναι αρκετά αλμυρή λόγω της σπανιότητας του ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να δηλώσουν συμμετοχή σε ένα σύστημα τύπου λοταρίας μέσω της εφαρμογής της Gazoo Racing και να ελπίζουν ότι θα είναι αρκετά τυχεροί ώστε να κληρωθούν!
